EU企業が期待する、ASEANの変化
AECブループリント2025
AECブループリント2025
ASEANは2015年にAEC（ASEAN経済共同体）を設立し、域内でのモノ、サービス、労働力、資本、投資の自由な流れを可能にしました。「AECブループリント2025」は、2025年までに加盟国が単一経済を実現するためのロードマップです。
南洋理工大学のS.ラジャラトナム国際研究大学院の助教授であるKaewkamol Pitakdumrongkit博士によると、これらの保護主義的な措置はお決まりの反応のようなもので、ほとんどが取り消されているという。しかし、いくつかの国が新型コロナウイルスの新たな流行を経験したり、直面したりする中で、不確実性が高まっていることを認めています。
「この地域のコロナウイルスの状況が悪化すれば、各国政府へのプレッシャーが高まり、より多くのNTBを導入したくなるかもしれません」と述べています。
貿易取引が新たなきっかけに
ASEANにの更なる努力を待つことに加えて、アンケート回答者の98％が、EUがASEANおよびその加盟国との貿易協定交渉を加速することを望んでいるという圧倒的な結果が出ました。
EUはこれまで、個々の加盟国との自由貿易協定（FTA）の交渉のみを行ってきました。これまでにシンガポール、ベトナムと契約し、現在はインドネシア、タイ、フィリピンと交渉中です。
欧州企業のほとんど（81％）は、EUとASEANの貿易協定は、二国間の取引よりも多くの利益をもたらすと考えています。70％以上の人が、EUは二国間協定を結ぶ前に、地域間協定を結ぶべきだと考えています。
しかし、イゴール・ドリスマンズ駐日EU代表によれば、EU-ASEAN間の協定がすぐに実現する可能性はないという。
このような取引はいくつかの課題に直面します。 「技術的な面では、交渉のスピードはそれほど速くないでしょう」とピタックダムロンキット博士は言います。「EUには欧州委員会がありますが、ASEANには全加盟国のために交渉を行う機関がないからです。」
また、EU-ASEAN協定がどのような枠組みを踏襲するのか、つまりEU-ベトナムFTAやEU-シンガポールFTAを踏襲するのか、あるいは新たな枠組みを一から作るのかという問題もあります。
貿易協定の先にある機会
しかし、両地域間の貿易はFTAだけではありません。
多様なサプライヤーと仕事をするマルチソーシングの傾向が強まることで、EUの対ASEAN貿易・投資が加速することが期待されています。DHLの最新の「ロジスティクストレンドレーダー」によると、パンデミックの厳しい業務環境により、サプライチェーンの柔軟性と回復力を高めるためのマルチソーシング戦略への関心が高まっています。
企業が中国以外でのサプライチェーンの多様化を検討する際、ベトナム、タイ、マレーシアに代表されるような製造業のハブが台頭してきていることから、中国に地理的に近い東南アジアは自然な選択肢となります。
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